Sinkender Energieverbrauch der Züge auf dem Schienennetz der BLS
34,17
2013
32,45
2014
31,58
2015
31,51
2016
31,02
2017
Wattstunden pro Bruttotonnenkilometer
2013
34,17
2014
32,45
2015
31,58
2016
31,51
2017
31,02
ECO-Drive
Mit Fahrempfehlungen Energie sparen
Jede Lokführerin und jeder Lokführer hat einen eigenen Fahrstil. Das wirkt sich auch auf den Energieverbrauch aus. Ist es möglich, mithilfe von Zusatzinformationen im Führerstand energieeffizienter zu fahren, ohne dabei Sicherheit und Pünktlichkeit zu beeinträchtigen? Diese Frage stand im Fokus des Pilotprojekts «Energiesparendes Fahren», das die BLS 2017 in Zusammenarbeit mit der SBB und unterstützt durch das Bundesamt für Verkehr lancierte. Dabei wurden Testfahrten in beiden Richtungen auf der Strecke Burgdorf–Bern–Belp–Thun (S44) durchgeführt.
Einsparungen von 10 bis 15 Prozent
Getestet wurden drei verschiedene Fahrempfehlungssysteme, und zwar mit positivem Ergebnis: «Für viele Lokführer war überraschend, wie stark sie die Maximalgeschwindigkeiten reduzieren konnten, ohne am Endbahnhof verspätet zu sein», sagt Projektleiter Thomas Studer. Setzt das Lokpersonal die Fahrempfehlungen konsequent um, seien Einsparungen von 10 bis 15 Prozent des Energieverbrauchs möglich.
GRI G4-EN
Sinkender Energieverbrauch der Züge auf dem Schienennetz der BLS
Der Energiebedarf für die Traktion der Züge auf dem Schienennetz der BLS ist in den letzten Jahren kontinuierlich gesunken.